我國正處于經濟高速開展時期，大量的海上構筑物，如跨海大橋、海洋鉆井平臺曾經或行將興建，這些構筑物處于惡劣的海洋環境下，保證其長期平安的運用成為工程界關注的重點。據鐵道部2000年橋隧抽檢匯總材料統計，全國混凝土梁有較嚴重裂損等缺陷的共計6529座，占混凝土梁總數的5.7%。青藏高原終年處于低溫環境下，隨時節變化不時消融、凍結，青藏鐵路路基曾經呈現凍融毀壞，有些單位采用環氧、聚氨酯涂層來修復，效果也不好，由于它們無法忍耐-45~25℃的猛烈溫差，招致涂層開裂，失去防護效果。聚脲噴涂彈性體快速固化，可在恣意曲面、斜面、垂直面及頂面連續噴涂成形，不產生流掛現象，5s凝膠，1min后便可到達步行強度；（2）聚脲噴涂一次成形的厚度不受限制，克制了多層施工的弊端；（3）聚脲噴涂原形再現性好，無接縫，美觀適用；（4）聚脲噴涂防腐性能優良。SPUA資料致密、連續、無接縫，有效地阻止了外界腐蝕介質的侵入。由于其優良的柔韌性和高強度，完整可以抵御晝夜、四季環境溫差對被維護物體形成的熱脹冷縮，不會產生開裂和零落現象；施工效率高，采用成套噴涂、澆注設備，輸出量大，施工便當，可連續操作，單機日噴涂量達1500m2以上。